Desi lumea este un loc foarte diferit in anul 2011, este momentul potrivit pentru a relansa acest design de exceptie. Tinerii foarte probabil nu au avut parte de aceeasi fiori atat de cunoscuti pilotilor de demult ai Threewheeler-ului, si probabil ca statutul de cult este asigurat pentru o masina cu un astfel de accent pe functionalitate pura si simpla. Viitorul transportului rutier in secolul 21 are doua probleme mari, de conservare a resurselor si de protec?ie a mediului nostru natural. Reducerile de personal si o filozofie a simplitatii sunt modalita?i de a trata aceste probleme. The Morgan Threewheeler este un raspuns dovedit la aceste probleme. In 2011 Morgan Motor Company isi va extinde gama de automobile, intorcandu-se inapoi la radacinile sale.

Noul Morgan Threewheeler este o fuziune de tehnologii moderne intr-un design clasic. Prin montarea ultimului tip de motor de 1800 cmc de Harley Davidson (numit “Screaming Eagle”) si a unei cutii de 5 viteze produsa de Mazda, masina ofera o simplitate si o fiabilitate de tipul “intra in ea si condu-o”. Un sasiu robust tubular si doua bare “rollover” inconjoara habitaclul. O caroserie formata aerodinamic stil “glonte” protejeaza ocupantii de intemperii. Cu toate acestea, sentimentul de libertate si contact cu drumul prin rotile din fata va aduce aminte de bucuria de a conduce automobile din anii 20 si 30, dar fara fragilitatea si temperamentul specifice acelor ani. O cabina de pilotaj captusita cu piele in stilul aeronavelor incanta privirea si induce sentimentul de “zbor prin aer”. Rafinarea designului original a produs un vehicul unic in secolul XXI. Cu o greutate sub 500kg si o caroserie care aluneca prin aer se obtine cea mai buna performanta si economie de combustibil. Morgan Threewheeler are cea mai mare putere din lume in raport cu greutatea sa, referindu-ne la masini cu pret similar.

Specifica?ii
Acestea se asigura ca soferul si pasagerul au exact ceea ce au nevoie, incapsuland totusi ADN-ul originalului Morgan Threewheeler. Opt nuante de negru sunt disponibile pentru caroseria masinii, iar interiorul poate fi particularizat cu piele neagra sau cafenie. Ok, vor fi disponibile si particularizari suplimentare, insa contra unui cost mai mare si a unui timp de asteptare ridicat.

Greutate: 500 kg (est.)
Putere: 100 CP (la roata) (est.)
Viteza maxima: 185 kmh (est.)
00-60 kmh: 4,5 secunde (est.)
Motor: 1800 cmc V2
Cutie de viteze: 5+1 trepte
Sasiu din aluminiu
Omologare de motocicleta
Arcuri roti si lampi negru metalizat
Roti cu sarma neagra metalizata
Evacuare negru mat, scut termic metalizat
Bare de protectie la rasturnare negru metalizat
Doua parbrize stil avion
Piele neagra sau cafenie
Scaune din piele, bord si tampoane laterale
Sasiu tubular negru expus
Volan imbracat in piele, cu aliaj in centru
Panou instrumente de bord culoare neagra
Comutatoare de bord stil clasic “Aeronava”
Buton de start pornire motor stil “lansare racheta”

Nu e tocmai inutil sa va descriu experienta mea cu Morgan. Am avut ocazia sa stau in toate modelele, si sa conduc in afara showroom-ului unul singur: Roadster – o masina aparent foarte veche si “obosita”. Aparent doar, fiindca avea o acceleratie pana la 100 kmh mai buna ca a unui Maserati Coupe, sub 5 secunde! Acceleratie pe care am exersat-o pana am obosit eu insumi, ca ea mai putea. Au fost cele mai entuziaste momente din viata mea, cel mai fericit fiind cand am castigat fara drept de apel toate cele trei curse, sa le zicem ilegale, la care ma provocase un Porsche in zona Cismigiu-Operei-Eroilor din Bucuresti. Am facut asta doar fiindca proprietarul masinii mergea cu ea ca si cum ar fi un bibelou, vezi Doamne sa nu pateasca ceva fetita. Pai Morgan e masina de curse, domnilor. Despre ce vorbim in propozitie?

Uite si la “amaraciunea” asta pe trei roti, acceleratie mai buna ca a unui M5, comparabila doar cu a unui Ferrari sau a unor motociclete de viteza. Oh, da!!

Am de zis 2-3 lucruri:
- Prima intalnire Vespa cred ca a fost acum 2 ani, m-am prezentat doar eu, colaboratorul meu, si cele doua Vespe din posesie (de mai sus). Plus organizatorul, fara Vespa (era defecta). Probabil de aceea se declara nula.
- Nu sunati la numarul de telefon din atasament, e defect si el. Veniti direct la locul faptei.
- Dati vestea mai departe!

Imi place ca e uman, ca are prezenta de spirit, ca stie despre ce vorbeste. Fraza mea preferata a fost cand Jay Leno l-a intrebat cat de misto e sa zboare cu Air Force One, la care raspunsul a fost “Pretty Cool”, dupa care Obama explica fericit cum fetitele lui nu si-au pierdut valorile (sa zicem), si erau mai degraba interesate de un pachet de bomboane din Marine One, decat de zborul cu elicopterul deasupra Lincoln Memorial, de care nu au parte in viata decat foarte putini oameni, practic.

“They’ve got a whole ‘nother level of cool” – zice el.

Aparent arata foarte bine (ok, nu asa de bine ca pe iPhone), insa nici cu Vodafone Mobile internet si nici pe wireless internet “could not connect to video streaming server”.

Canci youtube pe mobil.  Cineva mai norocos?

Azi am avut o excursie inoportuna spre Pantelimon-Baicului, si pe masura ce inaintam in cartier, lucrurile s-au agravat. Diversi incompetenti pe patru roti ma tot claxonau fiindca nu stiau sa treaca in liniste si pace pe langa mine. Microbuzele de transport in comun fac raliuri prin aglomeratie, ar face orice sa fie primii la semafor.

Un astfel de cretin a zis sa incerce el sa ma depaseasca foarte aiurea, ca sa fie in fata mea la semafor. Doar-doar n-oi avea io sprint indeajuns de puternic ca el sa fie primul la urmatorul semafor. Verde, pornim, evident ca eram langa el, l-am depasit fara grija transmitandu-i in trecere ca nu stiu cine i-a acordat permisul de conducere. Aaah, atat mi-a trebuit.

Claxoane, faza lunga, raliu pe linia de tramvai sa ma prinda. Cum prost nu prea ma simt, l-am pacalit si m-a confundat la un moment dat cu un alt scuter. Ce a urmat este de-a dreptul penal. I-a inchis aluia fatza fortandu-l sa intre intr-o masina. N-a reusit. Cand scuterica dadu sa il depaseasca, claxoane, deschis de usa in fata, injurii. Apoi m-a vazut pe mine zambind de undeva din fata (ma rog, numa’ de ras nu e), si a inceput iarasi raliul spre mine, pe care tot eu l-am castigat, dus am fost.

Insa analizand cate incalcari ale regulamentelor de circulatie , cate fapte penale s-au intamplat, cate incalcari ale celor mai elementare reguli de conduita au urmat, si chiar minim 3 posibil raniti (ca sa nu zic morti) dintr-o remarca cat de simpla la adresa lui, sunt de-a dreptul socat.

Imi doresc ca Bucurestiul sa semene cat mai mult cu Londra din punct de vedere big brother, dar si al echipelelor politienesti de suport care nu te lasa nepedepsit pentru un astfel de comportament rutier. Halal.

@leewilkins Oh, sorry. But isn’t mykinda… you? #

Powered by Twitter Tools.

Powered by Twitter Tools.